すべてのフライト記録を支える基盤データを提供しています。
航空会社コード：IATAおよびICAOの航空会社コード、航空会社名、アライアンス加盟状況、および本拠地国
RESTful JSON 経由で航空会社、空港、機材の最新コードをオンデマンドで取得できます。検索、予約、スケジューリングツールに一度統合するだけで、アプリケーションは常に最新の参照データに基づいて動作します。
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スケジューリング、予約、運航システムとの連携が可能で、SQLを用いてマスター参照データを照会できます。ファイルのドロップやエンジニアリングのオーバーヘッド、手動での更新サイクルは不要です。システムは常に最新のコードに対して呼び出しを行うため、前回のファイルサイクルからの古いスナップショットを使用することはありません。
業界標準のファイル形式で定期的にマスター参照データを提供し、ファイルベースのワークフローで稼働しているスケジューリングシステム、GDSプラットフォーム、運用ツールとシームレスに連携できます。
古い航空会社コードや場所コードでは、すでに存在しないフライトが検索結果に表示されることがありますが、最新の参照データにより、それらの情報はユーザーに届く前に除外されます。
古い識別子を使用すると取引の失敗や「ゴースト在庫」が発生し、コンバージョン率の低下や顧客の信頼喪失につながります。
運航会社と販売会社の組み合わせにおいては、パートナーシステム間で手動による照合なしに有効な情報を合意できるよう、共通の参照基準が必要です。
廃止された機器コードや航空会社識別コードは、それらを基盤として構築されたすべての路線モデルにおいて計画上の誤りを引き起こし、その影響を拡大させてしまいます。
旧式の機材分類に基づいてターンアラウンド（航空機の整備・運航サイクル）の要員配置を行う場合、航空機が変更されている可能性を考慮した計画となります。最新のコードを使用することで、計画と実際に到着する航空機との整合性が確保されます。
航空会社コードと場所コードが統一されているため、パートナー各社はグローバル・ディストリビューション・システム（GDS）へのスケジュール登録を正確に行うことができ、廃止された識別子によるデータの欠落が発生しません。
手動による参照ファイルの管理を、単一で維持管理された情報源に置き換えます。これにより、その情報源に依存するすべてのシステムで更新サイクルを統一できます。
また、ソースコードの修正を一度行うだけで、そのコードに依存するすべてのスケジュール、予約、レポートシステムへの影響を未然に防ぎます。
マスターデータは参照の基盤として機能し、これらのデータセットによって全体像が完成します。
900社以上の航空会社の未来および過去のフライトスケジュールを15分ごとに更新しています。
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毎日数千便に及ぶフライトの欠航や遅延をリアルタイムで追跡します。
また、世界中の157,000件以上のMCT（最低接続時間）と航空会社ごとの例外を網羅する業界標準の接続時間ルールを提供しています。
