航空会社と共同で構築され、航空会社によって管理される「ダイレクト・ショッピング・データ」

収益管理は進化しましたが、それを支えるデータは未だ追いついていません。

過去20年間、航空会社の販売体制は一つの潮流によって形作られてきました。それは、インターネットによってすべてが価格比較の競争へと変わったということです。「airline.com」に直接アクセスした顧客は、すでにその航空会社を選んでいたのです。それ以外の顧客は依然として比較検討を続けており、最も安い航空会社がクリックを獲得していました。収益管理システムは、この現実に基づいて構築されました。それらはその目的に適したものでした。

すると、2つの変化が同時に起こりました。

航空各社は、価格だけでなく「商品」そのもので競争するようになりました。過去10年間に数十億を投じてプレミアムな体験を構築し、ブランドに価値を持たせてきた航空会社にとって、もはや単に「自社が最も安い選択肢である」ことを示すだけでは不十分です。目標は、より高い価格設定に見合う価値を顧客に示すことにあります。収益管理が今答えなければならない問いは、「自社は他社より安いのか」だけでなく、「自社の商品は他社より優れているか、そして顧客はそのことを認識しているか」ということです。

価格は現在、数ある判断基準の一つに過ぎません。製品、価値、そして関連性が決定的な要素となっています。

第1期向けに開発されたツールは、第3期の課題に対応するよう設計されたものではありませんでした。

待ったなしの課題

価格比較から製品や価値の比較への移行は、将来的な懸念事項ではありません。何もしないことによるインフラコストはすでに測定可能であり、AIの登場により、その状況はさらに大幅に悪化するでしょう。

「予約検討率」は10年ごとに上昇しており、AIの進化によってその傾向はさらに加速し、現在のインフラでは処理しきれなくなるレベルに達しようとしています。

収益機会は定量化可能です。

業界では長年にわたりダイナミックプライシングについて議論が続いてきました。その真の価値や、まだ活用しきれていない潜在的な可能性に関するデータが、今や明らかになっています。

ショッピングデータがあれば実現できる、データなしでは不可能な6つの活用例

ショッピングデータは既存の分析を向上させるだけでなく、購入前に存在しなかったシグナルにより、これまで不可能だった意思決定を可能にします。

なぜOAGにショッピングデータを共有するのですか？

航空会社は、消費者が検索を行うたびに、すでにこのデータを生成しています。問題は、そのデータが貴社の利益になっているのか、それとも単に無駄になっているのか、ということです。

信頼を基盤に、設計の段階から構築されています。

OAGフェアネス・エンジン。OAGのショッピングデータプログラムの中核をなすのは、各航空会社が提供したデータに基づいて、アクセス可能な情報を厳密に規定する一連のルールと管理機能です。どの航空会社も、自らが提供した以上の情報を見ることはありません。 アクセス権限は、提供内容と提供量、路線ごとに、タイミング、集計方法、複雑さといった競争上の詳細レベルにおいて完全に一致するように設定されています。これらの制御は、プログラムの全参加者にわたって自動的かつ一貫して適用されます。自社データについては常に完全な可視性を確保できます。ショッピングデータは実際の乗客によって生成されており、市場全体について閲覧できる範囲は、自社が共有する情報によって完全に決定されます。